Sham yuzalarida jigarrang{0}}qizil cho'kindilarning ko'rinishini oddiy uglerod birikmasi deb tasniflash mumkin emas; MMT bilan ifloslanish ehtimoli katta.
MMT ifloslanishi, asosan, qoldiq benzin qo'shimchalarining keyingi ta'siridir. MMT metilsiklopentadien trihidroksimangan birikmasini anglatadi. Ma'lumki, benzinning yuqori oktan ko'rsatkichlari odatda taqillatishga qarshi-yaxshiroq ishlash bilan bog'liq. Yoqilg'iga MMT qo'shilishi oktan miqdorini nisbatan arzon narxda oshirishi mumkin, bu esa yuqori-oktanli qo'rg'oshinsiz benzinni aralashtirishga yordam beradi. Biroq, ushbu qo'shish usuli sanoatda tortishuvlarga sabab bo'ldi.
Shamning ishlash muhiti nuqtai nazaridan, dvigatelda MMT ning yuqori haroratda yonishidan so'ng, uning asosiy komponenti-marganets- yo'qolmaydi, balki turli marganets oksidlariga, birinchi navbatda, marganets trioksidiga va boshqa murakkab oksidlarga aylanadi. Bu moddalar qattiq zarrachalar shaklida yopishadi va cho'kadi, natijada uchqun yuzasida sezilarli qizg'ish{4}}jigarrang yoki zang{5}}rang qoplama hosil qiladi.
MMT ifloslanishining sham ishlashiga etkazadigan zarari oddiy uglerod birikmasidan kelib chiqadigan darajada oddiy emasligini tushunish juda muhimdir. Ateşleme barqarorligi, chidamliligi va yuqori ishlashini ta'kidlaydigan sham tizimlari uchun bu konlar normal ishlashga bevosita ta'sir qiladi.
1-zarar: Izolyatsiyaning ishlashiga zarar yetkazish, yuqori kuchlanish-oqishiga sabab
Sham sopol izolyatorining hal qiluvchi roli barqaror yonish uchun o'n minglab voltli yuqori kuchlanish energiyasini elektrod bo'shlig'iga-to'planishini ta'minlashdan iborat. Biroq, marganets trioksidi va marganets tetroksidi kabi aralash konlar ma'lum yarim o'tkazgich xususiyatlarga ega. Ular keramika yuzasida ma'lum darajada to'planganda, bu asl izolyatsion yuzada qo'shimcha o'tkazuvchan yo'lni hosil qilish bilan tengdir. Bu yuqori kuchlanishli elektr tokining ushbu "aylanma yo'l" bo'ylab sizib chiqishiga olib kelishi mumkin, bu esa aslida tutash uchun sarflanadigan energiyaning kamayishiga olib keladi.
Zarar 2: Olovlanish kuchlanishining oshishi, Ateşleme tizimidagi yukning oshishi
Ushbu konlar elektrod yuzasini qoplaganida, ular elektrod bo'shlig'i yaqinidagi fizik sharoitlarni va elektr maydon taqsimotini o'zgartiradilar. Kontaminatsiyalangan bo'shliqni muvaffaqiyatli sindirish va uchqun hosil qilish uchun ateşleme bobini yuqori kuchlanishni chiqarishi kerak. Ushbu yuqori yukga uzoq vaqt ta'sir qilish ateşleme bobini haddan tashqari qizib ketish, tez qarish va hatto erta shikastlanishga ko'proq moyil bo'ladi.
3-xavf: Muayyan ish sharoitida noto'g'ri yonish, quvvat yo'qolishiga olib keladi
Dvigatel tezligi va yuk ortishi bilan silindr harorati mos ravishda ko'tariladi, bu marganets konlarining o'tkazuvchanligini oshirishi mumkin. Bu noto'g'ri yong'in xavfi, ayniqsa, kuchli olov energiyasini talab qiluvchi yuqori yuk va tez tezlashuv sharoitida sezilarli darajada oshadi. Agar havo{2}}yoqilg'i aralashmasi to'g'ri yonib ketmasa, avtomobil elektr quvvati uzilishi, sekin tezlashuv va silkinishni boshdan kechiradi, bu ko'pchilik mijozlar nima uchun mashinalarida quvvat yetishmasligini bevosita tushuntiradi.
Shamning ifloslanishi (MMT) tasdiqlangandan so'ng, bu turdagi cho'kindi qaytarilmas kimyoviy ekanligini va an'anaviy tozalash usullari bilan xavfsiz va yaxshilab olib tashlanishi mumkin emasligini tushunish juda muhimdir. Yagona chinakam ishonchli yechim bu shamlarni almashtirishdir.
Albatta, MMT kontaminatsiyasini butunlay oldini olish mumkin emas. Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish vaqtida to'g'ri boshqarish uning ehtimolini samarali ravishda kamaytirishi mumkin.
Birinchidan, manba nazoratini birinchi o'ringa qo'ying va ishonchli yoqilg'ini tanlang.
Mumkin bo'lgan hollarda yaxshi boshqariladigan va barqaror yoqilg'i manbalari-bo'lgan nufuzli yoqilg'i quyish shoxobchalarida yonilg'i quying. Ushbu kanallar odatda qo'shimchalarning sifati va nisbati ustidan qattiqroq nazoratga ega bo'lib, manbada ortiqcha MMT ta'sir qilish xavfini kamaytiradi.
Ikkinchidan, muammolarni erta aniqlash uchun proaktiv tekshirish odatini o'rnating.
Har 15 000 dan 20 000 kilometrgacha uchqunlarni tekshirish tavsiya etiladi. Erta aniqlash va davolash nafaqat sham ishlashining yanada yomonlashishini oldini oladi, balki ateşleme bobini va butun ateşleme tizimining kaskadli shikastlanishini kamaytirishga yordam beradi.
