Shart emas. Aslida, ba'zi yuqori siqish dvigatellari kam oktan yoqilg'i va kam issiqlik darajasidan kam boshlang'ich vilkalardan foydalanadilar, ammo ba'zi siqish dvigatellari yuqori oktanli yoqilg'i va yuqori darajadagi issiqlik energiyasini talab qiladi. Nima sababdan? Keling, nima uchun past siqish dvigatellari yuqori oktanli yoqilg'i va yuqori issiqlik qiymatidagi yuqori darajadagi qonli vilkalarni talab qiladi.
Taebared dvigatellari eng muhim misol. Tabiiy jihatdan intiklangan dvigatellar bilan taqqoslaganda, Turboperarlangan dvigatellar tajribali tsilindr bosim yuqori. Yuqori bosim ostida taqillatishning oldini olish uchun ular yaxshi oqishga qarshi xususiyatlarga ega bo'lgan yuqori oktanli yoqilg'ini talab qiladilar. Bundan tashqari, issiqni tezda ichish va optimal ishlashni davom ettirish uchun ularga yuqori issiqlik qiymati (sovuqroq) uchqunli vilkalar kerak.
Boshqa tomondan, nega ba'zi bir siqish dvigatellari quyi oktan yoqilg'i va pastki-issiqlik qiymatining pastki qismidan foydalanishni tavsiya qiladi?
Bu bizni muhim tushunchaga olib keladi: dvigatel tsikl turlari. Bugungi kunda eng ko'p yengil avtomobillar avvalambor, Otto tsikl dvigatellaridan foydalanishadi. Biroq, shuningdek, sektrorlik koeffitsientidan kattaroq kengaytirish koeffitsienti orqali kuchaytirish koeffitsientiga erishgan Atkinsin-tsikl va tsikl dvigatellariga asoslangan o'zgarishlar ham mavjud. Ushbu dvigatellarda haqiqiy siqish nazariy siqish koeffitsientidan past, siqishni siqish paytida past bosim va haroratning pasayishiga olib keladi. Natijada, ushbu tsikllardan foydalangan holda yuqori siqish dvigatellari quyi oktan yoqilg'i va pastki-issiqlik qiymatining pastroq qiymati bilan samarali operatsiya qilishlari mumkin.
Yoqilg'i oktan talablariga ta'sir ko'rsatadigan yana bir muhim omil - bu dvigatelning ishlash haroratidir. Turli dvigatellar har xil sovutishning har xil sozlamalari mavjud - ularning aksariyati 90 daraja atrofida ishlaydi, BMW dvigatellari esa 100-110 darajaga yetishi mumkin. Yuqori harorat ko'p issiqlik samaradorligini ko'rsatadi, ammo taqillatish xavfini ham oshiradi. Pastki harorat samaradorlikni kamaytiradi, ammo dvigatelni quyi oktan yoqilg'isiga chidamli qiladi.
Tarmoqqa quyish koefenti, boshqa bir qancha omillar dvigatelning oktanlari talablariga ta'sir qiladi, shu jumladan:
1. radiator muxlisining kuchi
2. Dvigatel blokining materiallari (masalan, alyuminiy qotish yoki quyma temir)
3. Turburchaklar tizimidagi intermolatorning samaradorligi
Dvigatel dizayni va foydalanish juda murakkab mavzulardir. O'ng yoqilg'ining reytingini tanlash va uchqunni haqiqiy ehtiyojlar asosida isitishning isitish qiymatini haqiqiy ehtiyojlar va yoqilg'i tejashni optimallashtirish uchun zarurdir.
