Ga benzinni taqillatishga qarshi yaxshilanishni ta'minlash, ISO-Oktane tarkibini oshirish muhim ahamiyatga ega. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar qayta ishlash jarayonida MMT qo'shmoqdalar, boshqalari esa yoqilg'i qo'shimchalarida MMTni o'z ichiga oladi. MMT birinchi navbatda metilkcypiedieniene tricarbonistl birikmalaridan iborat. Dvigatelda yonishgandan so'ng, u maydalangan oksid, magnitsit (Fe₃oy) va Spark elektr vilkalari va boshqa tarkibiy qismlarni keltirib chiqaradi. Ushbu qoldiq ko'pincha uning xarakterli zangori yoki choy jigarrang ranglari bilan tanilgan.
Uglerod qo'zlash, odatda, uchqunli uglerod aralashmasi bilan qoplangan, odatda, juda ko'p yonilg'i oralig'i (juda yuqori), yoki uzoq vaqt tezlikdagi dvigatelli.
MMT-niging va uglerod yo'q qilish o'rtasidagi asosiy farq, omonat rangidan tashqari, ular dvigatelning ishlashiga qanday ta'sir qilishiga yotadi. Uglerod foulini har qanday haroratda noto'g'ri keltirib chiqaradi, ammo uchqun vilkasi 500 darajadan oshganda uglerod konlari yonishi mumkin. Ba'zida ixtisoslashtirilgan tozalash mashinasidan foydalanib, uglerod yo'qligi, bunday uskunalar va kerakli ekspertiza har doim ham mavjud emas -, shuning uchun uchqun vilkalarini almashtirish tavsiya etiladi. Agar omonatlar ho'l uglerod bo'lsa, tozalash endi variant va almashtirish yagona echimdir.
Bundan farqli o'laroq, MMT Nomul faqat dvigatel rpm ko'payganda va Spark vilkasi ko'tariladi. Bir vaqtlar MMT konlari tomonidan buzilgan bo'lsa, uchqun vilkasi tozalab bo'lmaydi va almashtirilishi kerak.
Da Banuuu Spark vilkasi, Spark vilkalari, shu jumladan MMT va uglerodni ushlab turish sabablarini doimiy ravishda o'rganamiz.
